TY -的A2贾Chunrong AU -纽帕妮,Prasidha r . AU - Bajracharya表示,非盟Iswor——Manandhar扎拉拉难民营r . AU -生,米拉盟——Sujakhu Hishila盟——Awal Pramod PY - 2020 DA - 2020/11/06 TI -估计排放负荷在巴克塔普尔市公路运输,尼泊尔SP - 2828643 VL - 2020 AB -车辆排放在尼泊尔许多城市地区恶化的空气质量中发挥了关键作用，对通勤者和行人的健康造成了严重的呼吸道疾病。主要资料，例如车辆数目( N)，以两小时高峰时段(上午8时至10时)及两小时非高峰时段(下午1时至3时)计算，其后的平均年行车里程(VKT)及燃油经济性( F)，采用简单随机抽样方法进行车辆调查，统计抽样量误差在5%以内。本研究的次级数据包括排放因子和从一篇发表的文章中导出的方程。Bhaktapur市的车辆排放负荷被发现为3,310吨/年，包括一氧化碳₂， CO, NOx, HC和PM₁₀的有限公司₂占总排放量的94.36%，其次是CO(4.39%)、HC(0.72%)、NOx(0.35%)和PM₁₀分别为(0.18%)。发现显著正相关( r= 0.92, p ＝ 0.002 )有限公司₂和点₁₀（ r= 0.87, p ＝ 0.009 公司之间),₂和氮氧化物( r= 0.90, p ＝ 0.004 )，由文书主任与HC ( r= 0.74, p ＝ 0.05 )，氮氧化物和PM之间₁₀,分别。情景分析表明，在本市以不同的速度引入电动汽车可以显著减少排放。如果不及早推广清洁能源技术，可能危害环境和福利的车辆气态污染物的指数增长在未来将不可避免。SN - 1687-9805 UR - https://doi.org/10.1155/2020/2828643 DO - 10.1155/2020/2828643 JF - Journal of Environmental and Public Health PB - Hindawi KW - ER -