TY - Jour A2 - Cho，威廉。C. Au - 亚历山大Au - Kourouma，Karifa Au - Camara，Bienvenu Salim Au - Kolie，Delphin Au - Grovogui，Fassou Mathias Au - El Ayadi，Alison M. Au - Ade，Serge Au - Harries，Anthony D. Py- 2020 da - 2020/06/22 Ti - 摩托车事故及其在几内亚卫生设施的受害者中的结果：横断面研究SP - 1506148 VL - 2020 AB - 背景。与其他类型的RTA相比，摩托车道路交通事故（RTA）构成了越来越可能维持致命伤害的受害者的公共卫生挑战。本研究的目的是将摩托车RTA相关的发病率和死亡率分析到2015年至2017年在几内亚的医院录取的受害者中。 材料和方法。This was a cross-sectional study based on hospital records from six districts (Boké, Kindia, Mamou, Faranah, N’Zérékoré, and Siguiri) from January 1, 2015, to December 31, 2017. Bivariate analysis and multivariate logistic regression were used to explore associations between RTA types and mortality. 结果。有14,962个RTA受害者，摩托车RTA占58.3％和其他RTA 45.3％的医院入学。总体而言，摩托车RTA占77.7％，与其他类型RTA的受害者相比，年轻人（96.2％）和男性（73.5％）更受影响。摩托车RTA受害者的中位年龄为23年（IQR：17-33岁）。学生（29.7％），员工（23.6％）和农民/家庭主妇（23.3％）是受摩托车RTA影响的最常用的群体。采矿区（Boké和Siguiri）发生了最高的摩托车RTA负担。伤口（39.2％和27.3％）和多次损伤（43.8％和43.8％）是摩托车和其他类型的RTA的受害者遭受最常见的伤害类型。摩托车RTA占整体死亡的54％。Using multivariate logistic regression analysis, sustaining a motorcycle RTA in N’Zérékoré (AOR: 4.2; 95% CI: 1.6–11.2) and being admitted with mild (AOR: 7.4; 95% CI 2.1–25.8) and heavy or deep coma (AOR: 776.1; 95% CI: 340.2–1770.7) were significantly associated with mortality. 结论。摩托车RTA是几内亚发病率和死亡率的重要原因。雄性，年轻的成年用户，学生，员工和来自矿区的人受到最受影响的影响。在几内亚年轻人之间更好的执法和提高认识是有前途的预防策略。SN - 2090-3480 UR - https://doi.org/10.1155/2020/1506148 Do - 10.1155/2020/11506148 JF - 预防性医学PB - Hindawi KW - ER -